Japanse vrachtwagenwielbout
Waarom kiezen voor ons?
Stabiele kwaliteit
Stabiele kwaliteit is cruciaal voor langdurige en win-win business. We hebben de ISO9001: 2015 -certificering doorstaan en u hebt een stabiel klantenbestand. We kunnen stabiele bestellingen hebben om de fabriek te laten draaien. Dit is een win-win bedrijf. Als u geïnteresseerd bent in een van onze producten, neem dan gerust contact met ons op.
Tijdige levering
Met hoge kwaliteit, tijdige levering en de meest redelijke prijzen, bieden we klanten de beste pre-sales en after-sales service. Onze producten zijn geëxporteerd naar vele landen en regio's over de hele wereld, vooral Noord -Amerikaans, Europa, het Midden -Oosten, Zuidoost -Azië, enz.
OEM/ODM -service is beschikbaar
We hebben een professionele R & D -afdeling, Independent Laboratory, als u tekeningen of monsters kunt geven, kunnen we OEM -service aanbieden, als u gewoon een idee van producten hebt en wilt worden aangepast, kunnen we ontwerp- en aangepaste service aanbieden.
Professioneel verkoopteam
We hebben een professioneel verkoopteam, ze zijn professioneel in producten en kunnen eersteklas service leveren, we bieden regelmatig training voor verkoopteam. We kunnen klanten op dit moment begeleiden bij de marketingstatus en de productstatus en vervolgens een marketingplan maken dat geschikt is voor bepaalde markt en klanten.
Wat is een Japanse vrachtwagenwielbout
De Japanse vrachtwagenwielbout is een metrische bout met draden erop. Het materiaal van dit deel is meestal staal. De truckwielhub heeft vrouwelijke insjecten erin. En wielbout beweegt in het schroefdraadgebied. Twee delen zijn nodig voor dit mechanisme. Een daarvan is het vrouwelijke draadgedeelte erin. De tweede is de schroefdraadbout. Wielvervanging moet deze bout verwijderen. De wielbout komt uit de wielnaaf. En het wiel is vrij om te gaan. Het is een eenvoudig systeem. Omdat het slechts twee delen nodig heeft. Een daarvan is een draadgat. De tweede is de wielbout.
Het meten van het Japanse truckwielboutpatroon zorgt ervoor dat nieuwe wielen perfect en veilig passen. Hier is een stapsgewijze handleiding om wielboutpatronen nauwkeurig te meten:
1. Identificeer wielboutgaten:Tel het aantal Japanse truckwielboutgaten op uw wiel. Gemeenschappelijke configuraties omvatten 4- lug, 5- lug en 6- nokkenpatronen.
2. Choose startpunt:Selecteer elk wielboutgat als uw startpunt voor meting.
3. Meet de diameter van de wielboutcirkel (BCD):
● Meet vanaf het midden van het startwiel boutgat naar het midden van het gat er direct tegenover.
● Gebruik een meetlint of remklauw om een precieze meting te garanderen.
4. Bereken BCD:Vermenigvuldig de gemeten afstand met 1,05 voor een 5- nokkenpatroon, 1.08 voor een 6- wokpatroon, enz., Om de wielboutcirkeldiameter (BCD) te bepalen.
5. Verifieer en registreer:Controleer uw metingen dubbel en neem de specificatie van de wielboutpatroon op (bijv. "5x114.3").
Door deze stappen te volgen, kunt u het wielboutpatroon van uw truck nauwkeurig bepalen, waardoor de selectie van compatibele wielen voor optimale montage en prestaties wordt vergemakkelijkt.
Japanse truckwiel boutwiel boutpatroon notaties
Hoewel het tellen van het aantal Japanse wielboutwielbouten er eenvoudig uitziet, is dat alleen niet voldoende om het wielboutpatroon te bepalen. Dit komt omdat, zelfs als twee wielen hetzelfde boutpatroon hebben, de grootte, vorm en diameter sterk kunnen variëren, wat kan leiden tot wielen die niet passen. Daarom wordt het noodzakelijk om de specificaties van de fabrikant te volgen.
Het boutpatroon wordt uitgedrukt door de combinatie van twee getallen in zijn notatie. De eerste toont het aantal nokken en de tweede geeft de diameter van de denkbeeldige cirkel aan die wordt gevormd door de middenpunten van elke lip.
Bijvoorbeeld 4 x 3,93 inch of 4 x 100 millimeter
Het nummer '4' geeft het aantal nokken aan.
Aantal '3,93 inch' of '100 millimeter' geeft de diameter aan.
Hierna volgen de metingen naar gelijkwaardige boutpatroongroottes voor een patroon met standaard 4 en 5 lugwielen.
Zijn rang 12,9 Japanse vrachtwagenwielbouten beter
Japanse truckwielbouten zijn gemaakt van verschillende soorten staal. De graad van een bout bepaalt de maximale hoeveelheid spanning (treksterkte) die de bout aankan. De meeste truckwielbouten uitdrukken prestaties in metrische bouten. Er zijn vier gemeenschappelijke metrische cijfers: 5,8, 8,8, 10,9 en 12,9. Elke graad heeft een specifieke boutsterkte. Het hogere aantal betekent hoe hoger de treksterkte van de bout.
De minimale treksterkte van klasse 12,9 Japanse vrachtwagenwielbouten is 1220MPA die de standaard graad 10.9's ver overschrijdt. Aangezien treksterkte de hoeveelheid trek is die de bout kan weerstaan voordat het breekt, verbetert het veranderen van wielbouten met een hogere kwaliteit de veiligheid. Alle stalen wielbouten zijn ISO -graad 12.9. Voor de meeste vrachtwagentoepassingen heeft u ten minste metrische graad 10,9 wielbouten nodig. Grade 12,9 wielbouten zijn echter veel beter en veiliger. De eigendomsklasse wordt uitgedrukt in verhoogde of onderdrukte cijfers bovenop of aan de zijkant van de boutkop.
Japanse truckwielboutaanpassing
Er zijn een paar factoren die de pasvorm van een Japanse vrachtwagenwielbout vormen die hieronder worden uitgelegd:
Schachtdiameter
De diameter van de Japanse truckwielboutas is de dikte van de boutas zelf, onder de stoelen van de bout. Dit is meestal 12, 14 of 16 mm.
Draad
De schroefdraad van de Japanse truckwielbout is meting tussen elke draad. Dit is meestal 1,25, 1,5 of 1,75 mm.
Zitplaats
De stoelen van de wielbout is waar de bout in het wiel 'stoelen' is. Het is de vorm onder de kop van de bout, vóór de as. De vorm van de zitplaatsen kan variëren. De zitplaatsen zijn meestal taps, plat of straal. De meest voorkomende taps toelopende hoek is 60 graden. De meest voorkomende straalvormen zijn R12, R13 of R14.
Draadlengte
Afhankelijk van de dikte van het bevestigingsvlak op het legeringswiel of als u wielafstandhouders gebruikt, kunt u verschillende lengtebouten nodig hebben. De draadlengte is de lengte van het schroefdraadgedeelte van de externe as.
Aslengte
Dit is de totale lengte van de as, van de bodem van de zitplaatsen tot het uiteinde van de bout. Het is normaal gesproken dezelfde meting als de draadlengte, maar er zijn enkele bouten met een oppervlakte van lege as voordat de draad begint, dit is waar de metingen van de schroefdraad en de aslengte zouden verschillen.
Hexgrootte
De grootte over de flats op de kop van de bout. Het zou ook de grootte -socket of wielbrace zijn die u zou gebruiken. De hexgrootte is meestal 17, 19, 21 of 22 mm. Op bedrijfsvoertuigen en 4x4s kan dit soms 24 mm of 27 mm zijn.
Maakt de Japanse vrachtwagenwielboutmaat
Engineering Design Practice dicteert dat een vastgeboute joint moet breken voordat de dradenstrip is. Voor getapte gaten, zoals gebruikt met nokbouten, is het dus erg belangrijk om voldoende draadbetrokkenheid te hebben om dit te bereiken. Te weinig draden kunnen eerst leiden tot strippen.
De typische engineeringregel voor thumb-dump voor draadbetrokkenheid in geharde staal (zoals de wokbout en de inzetstukken in het wiel) is 1 tot 1,5 keer de effectieve boutdiameter. Hoewel onze bouten 14 mm OD zijn, is hun effectieve diameter minder dan vanwege de draden. (ongeveer 12,8 of zo).
Metrische 1,25 threads zijn 2 0 threads per inch. Dit wordt beschouwd als een extra-finine draadveld (versus prima voor 14 mm is typ 1,5 en grof is 2,0 toonhoogte). De fijnere schroefdraden betekent meestal dat een grotere lengte van de draadbetrokkenheid nodig is voor dezelfde treksterkte. Dus 1,25 zou iets meer dan 1,5 moeten hebben.
Wat dit in feite zegt, is dat marginaal minder draadbetrokkenheid waarschijnlijk goed is, maar groter is potentieel problematisch. Omdat de OE -draadbetrokkenheid al in de buurt van slechts 1x de bout -effectieve diameter is, is het het beste om deze niet veel te verminderen.
Een langere wielbout (die enigszins steekt) maximaliseert de dregelbetrokkenheid en interfereert niet aan de achterkant, heeft de voorkeur boven een kortere bout die geen voldoende percentage van de aangetapte draden inzet.
Hoe werken Japanse vrachtwagenwielbouten
Japanse truckwielbouten gebruiken een stengel met schroefdraad bevestigd aan een taps toelopende kop die overeenkomt met het wielinzetstuk. De Japanse vrachtwagenwielbout gaat van het wiel, door de remrotorhoed, recht in de hub, waardoor alles op zijn plaats wordt vergrendeld. De moeilijkheid met bouten is dat de remrotoren vrij zijn om te roteren terwijl het wiel is uitgeschakeld, omdat er geen stud op zijn plaats is. Dat betekent dat je de rotor opnieuw moet uitlijnen met de hub -inzetstukken (samen met het wiel) wanneer je alles weer in elkaar zet.
Wielstoppen en nokken zijn anders in dat, in plaats van een enkel stuk te gebruiken dat in de hub schroeft, de studs in de naaf zijn gemonteerd en buiten de remrotorhoed steken. De wielen zijn gemonteerd met behulp van nokken, die op de stud worden geschroefd. Dit maakt het gemakkelijker om banden op te monteren zonder zich zorgen te maken over het beklimmen van alles.
De voordelen van Japanse vrachtwagenwielbout
Japanse vrachtwagenwielbouten zijn een eenvoudiger en meer kosteneffectieve oplossing voor het beveiligen van wielen aan zware voertuigen. Omdat ze korter zijn dan wielstoppen, zijn ze minder vatbaar voor schade, en ze vereisen ook geen extra onderdelen zoals moeren en wasmachines, wat kan helpen om de kosten laag te houden.
Omdat Japanse truckwielbouten rechtstreeks in de naaf van de wielassemblage worden gedronken, bieden ze een compactere en gestroomlijnde bijlage in vergelijking met wielbouts, wat in bepaalde toepassingen voordelig kan zijn.
Hebei Sanlu Auto Accessories Factory
Sinds de oprichting van Sanlu Auto Parts in 1985 is ons R & D -team gegroeid van een kleine groep naar meer dan 100+ mensen. Het plantengebied is uitgebreid tot 30. 000 vierkante meter en de jaarlijkse boutuitvoer in 2020 heeft 6, 000 ton bereikt. Nu zijn we een bedrijf van een bepaalde schaal geworden, is nauw verwant aan de bedrijfscultuur van ons bedrijf: ideologisch systeem
Het kernconcept is "Integriteit, drie paden, winst win with the times".
Onze zakelijke missie is om uitmuntendheid na te streven en naar perfectie te streven.
R & D -mogelijkheden
Ons certificaat
FAQ
Als een van de meest professionele Japanse leveranciers van truckwielbout in China, worden we gekenmerkt door kwaliteitsproducten en een goede prijs. Wees gerust om hier te koop Japanse vrachtwagenwielbout te kopen en offert u van onze fabriek. Neem contact met ons op voor aangepaste service.